A Madeira e Nós - Da Vida na Floresta à Vida da Floresta

 

A Madeira e Nós - Da Vida na Floresta à Vida da Floresta

The Wood and Us - From Forest Life to Life from the Forest - This text is written in a way to ease comprehensive electronic translation)

 

Klaus H. G. Rehfeldt

 

Cerca de 400 milhões de anos atrás, as primeiras plantas terrestres simples se desenvolveram a partir de plantas aquáticas. Cem milhões de anos mais tarde surgem a s primeiras árvores. No período carbonífero, as conhecidas florestas enormes de samambaias e cavalinhas gigantes cresceram num clima úmido e tropical favorável. Após o declínio dessas espécies devido ao clima mais seco, surgiram as coníferas há 270 milhões de anos e dominam por mais de 200 milhões de anos a paisagem, incluindo o ginkgo, uma espécie de transição entre as espécies de árvores coníferas e caducifólias, que finalmente se desenvolveram e se tornaram a floresta predominante a cerca de 100 milhões de anos atrás.

 

Nessa longa história o homem entra há apenas seis milhões de anos. As mudanças climáticas e as mudanças nas influências ambientais forçaram os primeiros seres homo a se adaptarem repetidamente. Conforme essas mudanças, essa espécie não homogênea desenvolveu-se em habitats diversos como florestas e savanas, mas, ao sair do continente africano e ocupar espaços no hemisfério norte ajustou-se cada vez mais à vida nas florestas ali predominantes.

 

Sempre carnívoro e herbívoro, o homem, especialmente quando já homo sapíens, encontrou condições favoráveis para viver como coletor, caçador e/ou pescador. Mas não só alimentos eram obtidas nesse habitat, a madeira e ossos também proporcionaram material para ferramentas e armas. De fato, a madeira serviu durante centenas de milênios ao homem para desenvolver suas habilidades manuais e mentais, da simples borduna à engrenagem de pinos. Mesmo depois de aprender a trabalhar o cobre e o ferro, a madeira continuava essencial na sua vida como combustível para cozinhar, aquecer e manufaturar ferramentas e armas, mas também para a construção de habitações e fortificações.

 

Embarcações fluviais de madeira, bem como veículos de transporte existiram desde o antigo Egito, da Pérsia e de civilizações asiáticas, mas desde a Idade Média, a influência dos seres humanos sobre o ecossistema florestal aumentou. Os férteis solos florestais de folhas foram particularmente afetados pelas derrubadas medievais, de modo que a proporção de floresta de coníferas aumentou. Na medida em que a população urbana, mas também o conhecimento e suas aplicações aumentaram cresceu igualmente o consumo de madeira. Tinha chegado o momento da mudança da vida na floresta para a vida da floresta. Somente para cobrir a demanda de energia de uma cidade de forma sustentável com madeira, era necessária pelo menos 50 a 150 vezes a área urbana.

 

A madeira também serviu como material de construção; dezenas de carvalhos eram necessários para uma casa urbana medieval - mais de 4.000 para edifícios magníficos, como o Castelo de Windsor, no século 14; e a construção de veleiros, que eram cada vez mais utilizados na Idade Média, também consumiam grandes quantidades de madeira – um navio oceânico com até 3.000 carvalhos; Portugal consumiu praticamente toda sua reserva florestal. Uma progressiva escassez de madeira ficou inevitável; especialmente quando a fundição de ferro aumentou – cerca de 1.000 toneladas de madeira foram necessárias para produzir uma tonelada de ferro. Uma efetiva escassez ocorreu no norte da China já nos séculos 11 e 12, na Inglaterra a partir do século 13 e na Europa continental a partir dos séculos 15 e 16 - aqui a cobertura florestal havia diminuído de 90 para 20 por cento da área total entre os anos 400 e 1600 d.C. Por falta de lenha para a secagem do sal, a Inglaterra teve que importar sal da França. A rápida expansão das redes de estrada de ferro foi outro fator. Cada quilômetro de via férrea consumia em dormentes cerca de 180 m³, ou seja, 140 toneladas de madeira de lei, renováveis a cada 25 a 30 anos. Em fins do século 19, só na Europa Central já havia uma rede de ferrovias de cerca de 150 mil quilômetros, ou seja, 27 milhões de m³, ou 21 milhões de toneladas, em geral de carvalho. São apenas alguns exemplos de onde há dados.

 

Depois que a madeira foi substituída por outros materiais, como plásticos, aço, concreto e combustíveis fósseis durante a industrialização (substituição da energia eólica e hídrica pela operação a vapor e máquinas e ferramentas de ferro) durante o milagre econômico após a 2ª Guerra Mundial, hoje, governos e indivíduos estão cada vez mais retornando às vantagens da matéria-prima renovável e ecológica. Um forte "condutor" da madeira é a necessidade global de agir de forma mais sustentável. Estes incluem ecologia, proteção climática e conservação de recursos, como mudança para substâncias renováveis ou economia circular. A madeira é uma das maiores e mais necessárias coisas do mundo, como disse Martinho Lutero. Fornecido pela natureza e refinado pelo homem nas florestas, fábricas e oficinas, continuará a ser um companheiro fascinante.